Свободна енергия

[Ото]

  Пресметнах енергията акумулирана в  10 кубика вода, качени на кула висока 10м. Получиха се скромните 300Wh, които след турбината и генератора ще станат  200Wh. Едно такова съоръжение ще струва няколко хиляди, докато  един оловен акумулатор от 100лв може да акумулира  чисти 600÷700Wh.  Хубавото на водната кула е, че производството на електроенергия по никакъв начин не пречи на поливането, както и обратното.

[Tihomir]

Струва ти се нищожно, защото не си запознат с принципите на усилването на това, което има като вход.

В Библията пише тези принципи, че който има, ще му се даде. Затова и с малко входна енергия, може да се усили и да се получи много повече, но който е разумен, ще го разбере и ще го приложи.

[Nikolay]

Попаднах на нещо интересно.

Сръчен украинец преработи Kadett от 1986 г. за работа на дървесен газ. Растящите цени на горивата накарали 38-годишния Евгений Коливан да потърси решение в технология, добила популярност през Втората световна война.





Алтернативното гориво се синтезира чрез изгаряне на дървесината при висока температура (1 400 градуса по Целзий). Получаваният в генератора газ се пречиства, охлажда се и се подава към горивната камера на двигателя, чиято конструкция не се нуждае от никакви изменения.

По време на Втората световна война, когато петролни продукти за цивилни автомобили практически липсват, само в Германия с генератори са оборудвани над половин милион автомобили. Построени са и около 3 000 "дървостанции". На дървесен газ се движат не само леки коли, а и камиони, автобуси, трактори, влакове, кораби и дори мотоциклети. С газгенератори са оборудвани дори някои танкове, макар че немците произвеждат синтетични горива за военната си техника.

"Опелът" на Евгений Коливан гори по 20 килограма дърва на 100 км. Ускорението от 0 до 100 км/ч трае вечните 1 мин. и 35 сек., а газгенераторът в задната част на "кадета" прилича на отоплително тяло за бездомници, но за сметка на това километър пробег струва 0.10 гривни (0.006 стотинки).

> 36-летний Евгений Коливан с Черниговщины переделал автомобиль с бензина на дрова (2015)

Умелец установил на "Opel Kadett" 1986-го года выпуска металлическую бочку и бидон, в которые закладываются дрова. Они тлеют, выделяя газ, который фильтруется, охлаждается и по трубам подается в двигатель. Теперь расход составляет 20 кг.дров на 100 км., стоимостью 10 грн.. Разгон до 100 км\ч за 1 минуту 35 секунд.

[Tihomir]

Да, това е добро и наистина едно време са го ползвали.

За тези, които искат да направят нещо в тази насока, може да започнат с печките, които се наричат "газификатори" или "gasifier" на английски и да видят принципа. След като се хване топлият въздух и се охлади и пречисти, се получава някакъв тип бензин, който може да гори бързо (което е ключово за двигателите с вътрешно горене).

[7ivan]

Във връзка с осветлението искам да попитам дали някой е пробвал да се осветява със спирт. Дали може да даде достатъчно силна светлина. Това гориво може сравнително лесно да се добие.

[7ivan]

За тези които се съмняват в свободната енергия: https://rosch.ag/uk_index.php
Тази фирма прави прототипи на 'вечни двигатели' които се самозахранват и отдават много киловати допълнително. Има клипове с демонстрации и в Ю Тюб.  'Странното' е че не се произвеждат масово.... Защо ли е така..... В тази чудесна система на представителната демокрация!!!

[Watchman]

Докарай едно такова да го пробваме.

[7ivan]

https://youtu.be/03aVI1_OMsA
Ето хората го пробват - работи. В кулата която виждаш там се вкарва въздух който запълвайки съдовете ги бута нагоре. Кулата е пълна с вода. Има е-книга 'Free energy book" >3000 страници, в нета е. Там е описано и това.

[Watchman]

Аз не казвам, че не работи, ама просто да знаеш че нещо някъде работи, не ни ползва. Затова викам вземи едно, докарай го, ползвай го, и ние ще се научим от тебе и ще си вземем по едно.

[7ivan]

Писах че това са прототипи. Нямат ни за даване ни за продаване, доколкото знам.

[Watchman]

И какво печели фирмата от "прототипи". Ако е фирма значи прави бизнес, а за да прави бизнес трябва да ги продава. Не знам защо всички подобни фирми не минават никога границата на прототипа.

[Tihomir]

Има много фирми на запад, чийто бизнес модел е точно такъв, без значение дали се занимават със свободна енергия, със строителни материали, софтуери или хардуери. Те предлагат нещо, опитват да го патентоват и после чакат големите инвеститори да дойдат, да направят голямата фабрика с големите офиси и чак тогава да почнат да продават.